Ứng dụng công nghệ mới cho ôtô (phần I)

Nội thất bên trong của một chiếc xe áp dụng iDrive.

Hàng loạt mẫu mới được trưng bày trong triển lãm ôtô quốc tế diễn ra từ ngày 24-28/4 tại Atlanta (Mỹ) vừa qua có mục tiêu duy nhất: bảo vệ an toàn cho người lái xe. Đồng thời, đó cũng là những mẫu tạo ra sự tiện nghi tối đa cho người dùng.

Công nghệ iDrive của BMW:

Khi thêm vào những tính năng hữu ích, ngoài việc thỏa mãn những khách hàng khó tính, hãng BMW phải đối mặt với khả năng chiếc xe sẽ biến thành một quả tên lửa nặng tới 1814 kg! Hệ thống iDrive được phát triển để hạn chế đến mức thấp nhất trọng lượng thừa tăng thêm. Các nút điều khiển trên mặt vô lăng giúp người lái không phải di chuyển tay khỏi vị trí lái khi chuyển số. Những bộ điều khiển bằng tay biến mất khỏi bảng điều khiển trung tâm, điều khiển tiến hoặc lùi được bố trí xung quanh ống hình trụ ở ngay dưới vôlăng. 

Khả năng định hướng và các phương tiện giải trí được người lái điều khiển nhờ một nút có dạng cầu tròn. Triết lý mà hệ thống iDrive đưa ra là tập hợp mọi nguồn lực để giúp người lái tập trung cao độ vào con đường đang đi. Khi xe vận hành ở tốc độ cao, người lái không bị mất tập trung nhờ một màn hình điều khiển ở ngay phía trước.

Khi xe đang ở số lùi thì một đèn hổ phách loại LED cùng với một tiếng còi sẽ hú báo cho người lái về vật cản cách đuôi xe trong khoảng từ 90 cm đến 1 m. Khi xe còn cách vật đó chừng 50 cm thì hai đèn hiệu báo sáng cùng với tiếng còi đổ dồn.

Hệ thống điều khiển vận hành bằng laser của Lexus LS430

Lexus LS430.

Ở phần chắn xóc đằng trước, hệ thống sử dụng đèn laser để báo hiệu về những chiếc xe ở phía trước. Nếu LS430 đang đi với tốc độ 110km/h đi đằng sau một chiếc xe đang đi với tốc độ 100km/h thì hệ thống tự động điều khiển cho xe đi chậm lại ngang bằng với tốc độ của xe phía trước và định khoảng cách an toàn giữa hai chiếc ôtô. Sau khi phía trước đã hết vật cản, để lấy lại tốc độ ban đầu, người lái chỉ phải làm một việc là nhấn nút RESUME trên bảng điều khiển.

Nội thất bên trong xe Lexus LS430.

Trong trưòng hợp hệ thống này đang hoạt động mà có một xe khác vượt qua giới hạn an toàn thì hệ thống tự động ngắt, còi báo hiệu vang lên để người lái điều khiển xe trở lại theo ý mình.

Phanh điện - ứng dụng mới của Mercedes và BMW:

Một xe của dòng Mercedes-Benz-SL-Class.

Hai dòng xe mới Mercedes-Benz SL-Class và BMW 7-Series, sẽ không dùng những phanh thủy lực nặng nề, đắt tiền - hệ thống “thống trị” ngành xe hơi từ năm 1920 tới nay. Thay vào đó là bộ cảm ứng ở mỗi bánh xe và dây dẫn nối những bộ cảm ứng tới chân phanh. Má phanh được kích hoạt để dừng từng bánh xe. Bộ phận kiểm soát bằng điện (ECU) giúp phanh đạt hiệu quả một cách tối đa. Hệ thống chống bó phanh không tạo ra chuyển động lắc hoặc rung như những hệ thống truyền thống khác thường mắc phải.

Với kỹ thuật phanh bằng điện, kích cỡ, trọng lượng và số lượng các bộ phận của phanh được giảm thiểu. Đồng thời, kỹ thuật này còn đem lại nhiều cải tiến cho hệ thống chống bó phanh, định hướng và kiểm soát sự cân bằng khi hoạt động của thân xe.

Những chiếc Sedan dẫn động 4 bánh

Legacy Subaru.

Trước đây, hệ thống dẫn động 4 bánh thường chỉ áp dụng cho dòng xe SUV, giúp xe vận hành tốt vào mùa đông, khi có lớp tuyết dày phủ trên mặt đường. Ngày nay, tính năng đó đã được áp dụng trong nhiều dạng xe thông thường khác.

Nhiều năm nay, hãng Audi đã luôn dẫn đầu trong việc áp dụng kỹ thuật này. Hãng Volkswagen cũng bắt đầu ứng dụng nó. Hệ thống dẫn động 4Motion của họ giờ đây là một lựa chọn cho các khách hàng của dòng xe Passat wagon và sedan.

Mẫu Legacy của hãng Subaru đang thu hút nhiều khách hàng cũng là loại dẫn động 4 bánh với giá khá thấp, chưa đến 20.000 USD. Những người ưa thích mạo hiểm và địa hình đồi núi còn có thể chọn trong 2 mẫu Outback của hãng với động cơ dung tích 2,5 lít, xi lanh dạng nằm hay 3 lít, 6 xilanh dạng đứng.

Hai mẫu BMW 325 và 330xi sedan cũng là loại xe dẫn động 4 bánh. Kết hợp hệ thống kiểm soát sự cân bằng, chống bó phanh và định hướng, chiếc xe có khả năng vận hành trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất. Ngay cả khi đang đứng cố định trong một lớp tuyết phủ dày tới 12 cm thì 330xi vẫn vận hành dễ dàng như thể đang ở trên một vỉa hè khô ráo vào giữa mùa hè.

Jaguar cũng nhận thức rõ trào lưu này và ví dụ rõ nhất là mẫu xe X-Type Sedan của hãng.

Xuân Tùng (theo paragonexpo)