Chuẩn bị xe trên đường mưa gió

Trước khi cho xe đi mưa, cần kiểm tra và sửa chữa lại một số phụ tùng xe máy để đảm bảo vượt qua những đoạn đường ngập nước. Có thể đó chỉ là sơn lại cặp vè, niền xe, súc rửa bình xăng con, kiểm tra độ mòn của vỏ, bugi, ống pô, đường dây điện để tăng thêm khả năng chịu đựng của xe máy. Một chiếc xe không được chuẩn bị kỹ lưỡng sẽ dễ dàng chết máy khi chạy lâu ngoài mưa hoặc di chuyển trên những con đường ngập nước.

Đối với những chiếc xe sắp đến hạn kiểm tra, có thể súc rửa bình xăng con để hoà khí lưu thông dễ dàng từ bình xăng xuống nòng xy lanh. Kiểm tra toàn bộ những đường ron bình xăng con, blốc máy, cụm đề... Các đường ron này thông thường đều bị chai hoặc co lại sẽ không kít như lúc ban đầu. Do đó, hơi nước có thể thấm vào bên trong, làm xe khó nổ máy hoặc không khởi động được.

Kiểm tra các đoạn ống thông hơi blốc máy, ống thải lượng xăng dư, ống thông hơi bình xăng con, nên gác đoạn ống xăng dư lên cao, không để xuôi chiều xuống phía dưới như mùa nắng vì hơi nước có thể thâm nhập qua đường ống này. Đặc biệt, xem xét kỹ đoạn ống thông hơi blốc máy coi có bị tắc ngẽn hoặc bám đầy bùn đất hay không. Khi đi qua những doạn đường ngập nước thì nước sẽ lọt vào máy qua ống thông hơi, nhất là loại xe Spacy thắng tay rất dễ bị nước thấm vì ống thông hơi của nó nằm ở vị trí khá thấp.

Kiểm tra nguồn điện

Kiểm tra bugi, phát hiện bô phận này bị chảy, tróc nhựa thì cần phải thay ngay cái mới để xe máy không bị yếu điện. Lúc trời mưa, do chụp bugi không kín nên hơi nước xâm nhập bugi làm mạch điện bị hở, dẫn đến tình trạng yếu điện, không đủ để khởi động máy. Đối với những chiếc xe có đường dây điện phơi trần bên ngoài không có bộ phận che chắn, cần lắp bộ phận che chắn để chống nước mưa thâm nhập trực tiếp, có thể làm mất nguồn điện.

Coi chừng gỉ sét

Người sủ dụng xe cần bôi trơn một số chi tiết dễ bị gỉ sét khi sử dụng xe trong mùa mưa. Tuỳ theo đặc điểm của từng bộ phận mà sử dụng mỡ bò hoặc nhớt mát máy để bôi trơn. Có thể dùng mỡ bò để bôi trơn đối với các bộ phận như trục gắp sau, banh trước, sau, chân thắng sau, bạn đạn cổ, chân chống đứng, cần sang số, bánh răng đo tốc độ, dây ga, tay ga, dây đồng hồ do tốc độ... Đối với bạc đạn đùm trước và sau thì không cần thiết bởi chúng đã có một lớp mỡ bảo quản và được che đậy kín. Các bộ phận khác như chân chống nghiêng, đồ để chân, dây xích đều có thể dùng nhớt máy để bôi trơn bảo quản.

Một số bộ phận do nằm ở những vị trí kín đáo như chân chống đứng, chống ngang, càng thắng... nên ít được bảo dưỡng. Khi gỉ sét, các bộ phận này bị bó kẹt bởi lớp gỉ sét làm cho việc vận hành thắng, gạt chân chống trở nên khó khăn. Cần nhỏ dầu phá gỉ sét qua các kẽ hở, sau đó châm mỡ bò vào để bảo quản. Tuy nhiên, không nên cho mỡ bò quá nhiều vào trục cam thắng vì có thể làm thắng bị trượt, gây mất an toàn khi chạy xe. Càng thắng chính là bộ phận nên tra dầu thường xuyên để sử dụng thắng được nhẹ nhàng. Đối với các loại xe sử dụng bộ phận nhún giò gà thì cần bơm mỡ qua các vú mỡ trên càng nhún để giúp phuộc nhún hoạt động tốt và không bị gỉ sét. Việc này có thể làm được khi mang xe đi rửa, hầu hết các tiệm rửa xe đều có thiết bị để bảo dưỡng phuộc nhún trước.

(Theo Sài Gòn Tiếp Thị).