Ôtô nội không ngại xe nhập khẩu

Tiến sĩ Udo Loersch. Ảnh: TBKTVN.

Theo tiến sĩ Udo Loersch, Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam, xe nhập khẩu nguyên chiếc về lâu dài sẽ hấp dẫn các nhà cung cấp phụ tùng, thúc đẩy ngành phát triển. Điều quan trọng là doanh nghiệp trong nước tăng cường sản xuất và dịch vụ hậu mãi.  

- Từ năm 2009 doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài sẽ được phép phân phối ôtô tại thị trường Việt Nam. Theo ông, các nhà sản xuất trong nước phải làm gì để cạnh tranh tốt?

- Sự cạnh tranh giữa xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) và xe lắp ráp trong nước đã diễn ra từ năm 2004, khi các doanh nghiệp Việt Nam được phép nhập xe.

Để có thể cạnh tranh tốt, chuyên môn hóa sản xuất, củng cố mạng lưới bán hàng và hậu mãi là hai hướng chính của các nhà sản xuất ôtô trong nước để cạnh tranh với xe CBU.

- Ôtô nhập khẩu có những lợi thế hay bất lợi gì so với xe do các doanh nghiệp thuộc VAMA sản xuất?

- Giá xe nhập khẩu và sản xuất trong nước bị ảnh hưởng bởi thuế và chính sách liên quan đến ôtô. Nếu xe nhập khẩu nguyên chiếc có giá thấp hơn xe nội địa thì có lẽ có một vấn đề nào đó không hợp lý.

Do đó, giảm giá xe trong nước để nâng cao sức cạnh tranh sẽ phụ thuộc vào chính sách, trong đó quan trọng nhất là thuế quan. Về điều này, các nhà sản xuất có thể tạm thời yên tâm về dài hạn, bởi theo lộ trình thực hiện các cam kết gia nhập WTO, các chính sách được thay đổi theo hướng có lợi cho ngành. Tuy nhiên, điều này chỉ trọn vẹn khi chính các doanh nghiệp cố gắng trong sản xuất.
 
Về chất lượng xe, không dễ đưa ra ý kiến trong việc so sánh giữa xe nhập khẩu với xe lắp ráp trong nước bởi chủng loại xe quá đa dạng. Nhìn chung, tôi có thể nói rằng xe được sản xuất bởi các thành viên VAMA tuân theo quy trình từ khâu sản xuất đến giao xe, vì thế chất lượng sản phẩm kiểm soát được.

Bên cạnh đó, hệ thống bán hàng và hậu mãi hoàn thiện cũng mang đến lòng tin cho người tiêu dùng.

- Giá xe nhập khẩu cũng chỉ tương đương, thậm chí thấp hơn xe của Việt Nam. Ông có cho rằng thị phần của các doanh nghiệp trong nước sẽ giảm mạnh?

- Theo tôi, xe nhập khẩu nguyên chiếc thúc đẩy nhu cầu tiêu thụ, nên về lâu dài, doanh số bán xe trong nước cũng tăng, thị trường càng hấp dẫn các nhà cung cấp phụ tùng, giúp phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.

- Từ nay đến thời điểm mở cửa còn 2 năm, theo ông khoảng thời gian này có đủ để VAMA chuẩn bị để trở thành đối trọng với xe nhập khẩu?

- Hầu hết thành viên VAMA là công ty FDI có các công ty mẹ hoặc đối tác là những công ty ôtô hàng đầu thế giới. Tôi tin rằng việc cho phép các doanh nghiệp FDI phân phối xe nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giúp các công ty thành viên VAMA có khả năng kinh doanh toàn bộ sản phẩm do công ty mẹ hay đối tác toàn cầu cung cấp, góp phần mang lợi ích đến khách hàng Việt Nam.

(Theo TBKTVN)