Taxi điêu đứng vì tắc đường

"Từ đầu tháng 9 đến nay, thu nhập mỗi ngày của tôi giảm 30%, hơn nửa tháng qua thất thu gần 2 triệu đồng. Tiền xăng, máy lạnh cũng tăng lên rất nhiều. Đều do ùn tắc giao thông mà ra", tài xế hãng Vinasun (TP HCM), anh Ngô Quang Vinh than thở.
>TP HCM 'mất' 14.000 tỷ đồng vì kẹt xe/ Lùi giờ học tại các trường để giảm tắc đường

Bác tài Vinh cho hay, chỉ tính hao phí xăng, nếu kẹt xe, trong ngày phải tốn thêm 1/4 lít xăng trên 1 km đường. Thế nhưng, theo anh, khổ nhất là phải dừng đồng hồ tính cước trong thời gian chờ. Những khách dễ chịu và thông cảm thì đề nghị chia đôi số tiền hao phí ấy. Tuy vậy, không ít người cằn nhằn và bực dọc đòi xuống xe. "Cũng khó mà bắt khách hàng kiên nhẫn, vì nếu ngày thường chỉ mất 20 phút thì bây giờ phải đi 1 giờ đồng hồ mới tới nơi", anh Vinh tâm sự.

Taxi hỗn loạn trên trục giao lộ lớn tại TP HCM. Ảnh: K.C.

Cũng trong hoàn cảnh tương tự, anh Hà Trung Kiên, lái xe taxi hãng Deluxe cho hay, một ngày chiếc xe 4 chỗ của anh mất ít nhất 2 lít xăng vì tắc đường. Trung bình thiệt hại về xăng chiếm 20% so với lúc thông đường. "Đó là còn chưa kể đến khoảng thời gian chạy xe trống, không đón được khách vì không thể tạt vào 2 bên lề đường trong giờ cao điểm", anh Kiên nói.

Anh Kiên cũng thừa nhận rằng, đa số khách hàng dù dễ chịu đến đâu cũng chán nản khi sử dụng dịch vụ taxi trong giờ cao điểm. Khách sẵn sàng xuống xe để tìm một phương tiện khác có thể đến nơi nhanh nhất.

Nhiều tài xế các hãng taxi khác ở TP HCM như Mai Linh, Vina Taxi, Saigon Petrolimex, Savico, HTX 27/7... cũng cho biết nạn kẹt xe trong hơn nửa tháng qua đã "góp phần" làm cho ngành dịch vụ này ế ẩm và đối mặt với rất nhiều khó khăn.

Taxi bị kẹt cứng trong giờ cao điểm trên đường Cao Thắng, TP HCM. Ảnh: K.C.

Trao đổi với VnExpress chiều 24/9, ông Trương Quang Mẫn, Phó tổng giám đốc công ty taxi Mai Linh khẳng định, tính đến thời điểm này, Mai Linh thiệt hại trung bình từ 200 đến 250 triệu đồng/ngày. Công suất khai thác của hơn 1.700 xe taxi Mai Linh trên địa bàn TP HCM đều đồng loạt giảm xuống vì nạn ùn tắc.

Theo ông Mẫn, thiệt hại hữu hình về tiền của chưa thể sánh bằng tổn thất về thương hiệu và lòng tin của khách hàng. "Riêng đối với người nước ngoài, chúng tôi không biết phải giải thích như thế nào để họ có cái nhìn thiện cảm và tốt đẹp về giao thông của Việt Nam", ông Mẫn nói.

Trong khi đó, Phó tổng giám đốc công ty taxi Vinasun Tạ Long Hỷ cho biết, tuy chưa thống kê được chính xác con số thiệt hại về tiền, nhưng ước tính trung bình Vinasun mất 10-20% doanh thu so với thời điểm trước khi bùng nổ ùn tắc giao thông khắp nơi.

Một trong những vấn đề mà ông Hỷ đánh giá rất căng thẳng là hao phí xăng quá nhiều. "Với mức hao phí trung bình 2 lít xăng/ngày/ôtô cho hơn 1.500 xe, Vinasun sẽ gặp rất nhiều khó khăn nếu tình hình kẹt xe không được giải quyết ngay", ông Hỷ nhấn mạnh.

Giải pháp để tự cứu lấy mình, hầu hết các hãng taxi đã huấn luyện nghiệp vụ cho anh em tài xế như thuyết phục khách hàng đồng ý đi bằng tuyến đường khác dài hơn nhưng không ùn tắc, khoanh vùng các con đường thường xuyên kẹt xe, vẽ lộ trình cho khách hàng lựa chọn, không tính thời gian chờ để khách hàng yên tâm về giá cước... để cứu vãn tình thế trước mắt.

Kiên Cường - Vũ Lê

Ý kiến của bạn?