Sân bay Gia Lâm thành cảng hàng không nội địa

Dự án quy hoạch sân bay Gia Lâm vừa được phê duyệt đầu tư thành một cảng hàng không nội địa dành cho các chặng bay ngắn, với mục tiêu đến 2015 sẽ có nhà ga công suất 162.000 khách/năm, đủ chỗ đỗ cho 3 máy bay ATR72 hoặc Fokker.
> Sân bay giá rẻ

Đến năm 2025, Gia Lâm sẽ đón gần 300.000 khách/năm và diện tích sân đỗ đủ chỗ cho 5 chiếc ATR72 và Fokker.

Sau khi cảng hàng không Gia Lâm được khai thác trở lại, khách từ Hà Nội đi Nà Sản (Sơn La), Điện Biên, Vinh và một số chặng bay ngắn khác sẽ không phải đến cảng hàng không Nội Bài (cách Hà Nội 40 km). Để đến cảng hàng không nội địa mới, hành khách chỉ mất 10 phút đi từ trung tâm thành phố.

Một quan chức thuộc Ban Quản lý cảng hàng không (Cục Hàng không Việt Nam) cho biết, sân bay Gia Lâm hiện là nơi dùng chung cho cả quân sự và dân sự. Toàn bộ diện tích sân bay này rộng khoảng 302,61 ha. Trong đó, diện tích đất dành cho quân sự là 144,44 ha, dân sự khoảng 80 ha; và diện tích dùng chung 66,4 ha.

Theo tính toán của các nhà xây dựng quy hoạch, muốn nâng cấp cảng hàng không Gia Lâm để tiếp nhận máy bay loại ATR72, Fokker và phục vụ hơn 150 nghìn khách thông qua cảng mỗi năm thì phải cần đến 137 tỷ đồng. Nếu cảng hàng không Gia Lâm có được quy mô như quy hoạch xác định năm 2025 thì phải bổ sung 150 tỷ đồng nữa.

Dự kiến, để tạo thuận lợi cho lưu thông ra vào cảng, trục đường chính vào cảng hàng không Gia Lâm (đường Nguyễn Sơn) cần được mở rộng thành 15m cho 4 làn xe. Đường nội bộ cảng sẽ rộng 7,5m cho 2 làn xe. Nhiều chuyên gia hàng không cũng cho biết, nếu có chính sách thu hút, trong tương lai cảng hàng không này sẽ được nhiều hãng hàng không giá rẻ để mắt tới.

(Theo Tiền Phong)