Bộ trưởng Tài chính chật vật đăng đàn

Thất bại trong chính sách nhập ôtô cũ, đưa ra dự thảo thuế thu nhập không tính toán, tiêu cực thuế, hải quan phổ biến là những vấn đề chất vấn gay gắt nhất khiến Bộ trưởng Tài chính Nguyễn Sinh Hùng không ít phen phải nhíu mày đăm chiêu trong suốt buổi chiều nay.

Bộ trưởng Nguyễn Sinh Hùng. Ảnh: TTXVN

"Chính sách ôtô cũ vì lợi ích của ai? Tôi thấy đau đớn khi đưa ra câu hỏi như vậy nhưng rõ ràng chủ trương cho nhập xe cũ đã thất bại, gây ra tâm lý không tin tưởng vào chính sách", đại biểu Phạm Chuyên gay gắt chất vấn Bộ trưởng Tài chính Nguyễn Sinh Hùng. Nguyên giám đốc Công an thành phố Hà Nội nhận xét Bộ Tài chính đánh thuế để không ai có thể mua được xe cũ, như thế là đưa chính sách ra rồi tự hủy bỏ nó. "Đúng ra cần khuyến khích nhập ôtô mới, giá rẻ, môi trường không bị ô nhiễm. Khi sang Lào tôi thấy người dân mua xe rẻ hơn ta bao nhiêu lần", ông Chuyên dẫn chứng.

Cùng chung quan điểm, đại biểu Nguyễn Đức Dũng cho rằng chủ trương cho phép nhập ôtô cũ là đúng nhưng việc Bộ Tài chính áp thuế tuỵêt đối lại là rào cản cho việc thực hiện. Chính sách tiền hậu bất nhất như vậy vô hình trung để thị trường cho các đại gia lộng hành, bảo hộ cho một nhóm người mà tiếp tục hy sinh lợi ích người tiêu dùng. Ông Dũng yêu cầu bộ trưởng trả lời về trách nhiệm trong việc tham mưu cho Thủ tướng ban hành biểu thuế.

Đại biểu Trần Viết Quốc lại bức xúc trước việc hải quan đơn phương áp giá xe. "Độc đoán vậy nguời dân sống thế nào? Báo đăng thuế đánh lên ôtô cũ tới 600% là đúng hay sai? ", ông Quốc hỏi.

Trước độ nóng từ những chất vấn, Bộ trưởng Nguyễn Sinh Hùng tỏ ra khá ôn hòa. Theo ông, chính sách về xe cũ với chủ trương của Chính phủ là nhất quán. Quy định hội nhập yêu cầu VN không được cấm nhập nên phải mở, nhưng sẽ cho nhập xe tốt chứ không biến VN thành bãi rác.

Theo nhận định của Bộ trưởng Tài chính, các doanh nghiệp đang thăm dò, nếu hải quan "mềm" họ sẽ lấn tới khai giá thấp để trốn thuế. Ông Hùng giải thích hải quan áp giá là căn cứ vào giá giao dịch, thông tin trong nước ngoài nước, ngoài ra họ còn có quan hệ quốc tế, hơn nữa áp giá đó doanh nghiệp vẫn có lãi. Ví dụ, xe Mercedes của công ty Vĩnh Hoàn khai 14.000 USD, hải quan áp lên 23.000 USD, sau khi tính thuế giá vào khoảng là 65.000 USD, trong khi họ có thể bán 80.000 USD. "Không kiểm soát họ khai rất thấp thường giảm 2- 3 lần. Nếu công luận ép hải quan quá thì thiệt thuế. Bộ Tài chính chủ trương dù ý kiến thế nào cũng không thể mềm", người đứng đầu ngành tài chính tuyên bố.

Đại biểu Nguyễn Đức Dũng chưa thỏa mãn, ông đề nghị làm rõ thông tin áp thuế cao khiến giá xe ngất ngưởng.

Ông Hùng dẫn chứng tiếp một chiếc Lexus bán tới 120.000 USD, doanh nghiệp nhập về tính cả thuế mới có 70.000 USD sao gọi là ngất ngưởng được. "Tôi tin sau một thời gian nữa tình hình sẽ khác. Nghị định 12 mới có hiệu lực hơn 1 tháng chưa thể đánh giá chính sách có thất bại hay không. Xin Quốc hội cho chậm một chút để đánh giá đầy đủ". Theo quan điểm của bộ trưởng, những người có khả năng mua xe không nhiều, vì thế toàn dân không có ý kiến gì nhưng họ sẽ có ý kiến nếu cho nhập tràn lan.

Xoa dịu những thắc mắc của các đại biểu liệu có sự lũng đoạn của các hãng xe hơi, Bộ trưởng Hùng nói: "Bảo hộ trong nước có điều kiện, có thời hạn. Với ôtô cũ hết rồi. Từ cuối năm ngoái đến nay giá xe trong nước đã giảm 15%, trong 1 năm làm được như vậy là tốt".

Chỉnh đốn cán bộ không cần đánh thuế cá nhân

Đại biểu Phạm Chuyên đặt vấn đề: "Dự luật Thuế thu nhập cá nhân đưa ra mức đánh thuế từ 1 triệu đồng. Nếu việc ấy có thật thì Bộ trưởng đã tính toán 1 triệu đồng người dân có đủ sống không. Thất thu thuế do tiêu cực của cán bộ ngành thuế rất lớn. Bộ trưởng có nghĩ rằng chỉ cần chống tiêu cực trong ngành thuế thì chưa phải đưa ra dự luật 1 triệu đồng?".

Ông Hùng tỏ ra đăm chiêu trước chất vấn này và nói: "Không có chuyện đánh thuế khởi điểm 1 triệu đồng. Hiện nay đồng đầu tiên sau 5 triệu đồng trở lên mới phải nộp thuế. Tới đây nếu thông qua luật này thì cũng phải mất năm rưỡi làm công tác tư tưởng".

Chung những bức xúc về tiêu cực của công chức thuế, hải quan, Chủ nhiệm Ủy ban các vấn đề xã hội Nguyễn Thị Hòai Thu nói: "Tôi hỏi giám đốc một doanh nghiệp đình công thì họ nói không biết bớt xén ai ngoài lương công nhân vì phải nộp tiêu cực phí lớn quá. Bản thân tôi cũng có lần bị hải quan hạch sách. Bộ trưởng đã nghe lần nào chưa?"

Ông Hùng phân bua, khi tiếp nhận ngành hải quan ông có triệu tập cuộc họp yêu cầu lãnh đạo tổng cục có tiêu cực gì kể hết ra, sau đó tìm cách giải quyết (Dưới hội trường nhiều đại biểu cười) đến nay hải quan có nhiều tiến bộ, được các nhà đầu tư công nhận. "Tất nhiên không phải không còn nhưng tình trạng kẹp vài chục nghìn đã bị xử lý tương đối triệt để. Doanh nghiệp bị phát hiện kẹp tiền sẽ bị kiểm tra lại hàng từ đầu đến cuối, hải quan vi phạm thì bị kỷ luật nặng", ông khẳng định.

Đặt vấn đề lãng phí xe công, đại biểu Phạm Ngọc Thiện hỏi: "Sai phạm xe công ở PMU 18 Bộ trưởng đã xử lý gì với cán bộ theo dõi xe công?" Bộ trưởng có nêu được đơn vị doanh nghiệp nào điển hình trong lãng phí xe công không?

Câu trả lời của bộ trưởng Hùng không hề đề cập đến thẳng vấn đề mà chỉ nói trách nhiệm của Bộ Tài chính là phát hiện ra tình trạng sai phạm nhưng không kiên quyết xử lý. Tính đến 2005, cả nước có 472 xe công vi phạm nguyên tắc mua nhưng trong 2005 không có ngành mua xe không vượt tiêu chuẩn.

Phần trả lời chất vấn của ông Hùng diễn ra trong 1 giờ nhưng nhiều đại biểu xuýt xoa vì gần 30 phút đầu bị "câu giờ" bằng câu hỏi và câu trả lời dài dòng giữa ông Hùng và Phó chủ nhiệm Ủy ban đối ngoại Nguyễn Ngọc Trân. Chủ tịch Nguyễn Văn An phải can thiệp bằng cách yêu cầu đại biểu đặt câu hỏi ngắn gọn, bộ trưởng cũng chỉ được 5 phút trả lời, nói dài ông sẽ ngắt.

Phong Lan