'Nếu sai thì bồi hoàn tiền, thế thôi' 

Sáng 14/6 tại trụ sở, Vietnam Airlines triệu tập đội ngũ cán bộ hùng hậu tiếp chuyện khoảng 100 nhà báo. Trong hàng loạt bê bối gần đây, Tổng giám đốc Nguyễn Xuân Hiển chỉ tập trung giải đáp chuyện mua động cơ, cho con em du học và vụ kiện 5,2 triệu euro, song không nhận trách nhiệm chính về mình.
*Các bộ ngành đã ủng hộ Vietnam Airlines mua động cơ PW *Sắp hết hạn nộp 5,2 triệu euro 

Buổi họp diễn ra trong 3 tiếng, nhưng Vietnam Airlines dành tới hơn 1 tiếng đọc lại toàn bộ tài liệu đã gửi trước cho các báo. Trong gần 2 tiếng còn lại dành cho phần đối thoại, chủ nhà yêu cầu tất cả phóng viên đặt hết câu hỏi rồi mới trả lời và cũng không giải đáp ngọn ngành các vấn đề bức xúc mà báo chí đặt ra. Nhiều nhà báo không thoả mãn với cách trả lời của Vietnam Airlines, đã đề nghị giải trình rõ hơn bằng văn bản. 

Ông Nguyễn Xuân Hiển. Ảnh: Q.H.

- Trách nhiệm cá nhân của ông ra sao trước hàng loạt vụ bê bối như hiện nay?

- Tôi đã làm Tổng giám đốc Vietnam Airlines được 6 năm, có những việc đã làm được, có việc chưa làm được. Những gì thuộc về khuyết điểm sai lầm thì phải chịu trách nhiệm, không đổ cho ai cả. Trong mọi vụ việc, cơ quan thanh tra chỉ ra lỗi của hội đồng quản trị, lỗi nào của cấp dưới hay Đảng ủy thì họ sẽ phải chịu trách nhiệm.

- Bản thân ông ký duyệt cho 16 trường hợp du học sai quy chế, trong đó có cả người nhà của mình. Ông giải thích sao?

- Quy chế ban đầu đặt ra là cấp học bổng dành cho con em cán bộ Vietnam Airlines đi học theo diện tổng công ty cấp học phí, gia đình học viên tục túc ăn ở đi lại. Song nhiều cán bộ phê phán hàng không VN không nên khép kín như thế, vì thế chúng tôi có mở rộng.

Tôi công nhận một số trường hợp giải quyết tùy tiện, nhưng không có chuyện đút lót chiến lược như các báo nêu. Có trường hợp cấp học bổng cho con một cán bộ nhằm đáp ứng nguyện vọng của anh ấy trước khi mất. Bản thân tôi có 2 cháu du học, 1 đứa là cháu ruột hoàn toàn tự túc kinh phí còn một đứa là cháu vợ tôi. Giờ chúng tôi xem xét lại những trường hợp nào sai thì phải bồi hoàn tiền, thế thôi.

- Cục Hàng không dân dụng có một văn bản không ủng hộ Vietnam Airlines mua động cơ PW tầm trung lắp cho Boeing 777 tầm xa. Tại sao các ông không xem xét?

- Cơ quan quản lý nhà nước giải quyết các vấn đề về luật pháp, định hướng, công nghệ, còn chịu trách nhiệm mục tiêu kinh doanh, hiệu quả kinh tế thì là doanh nghiệp. Nhận thức về sử dụng động cơ giữa 2 bên có sự khác biệt cũng là điều bình thường.

Tôi xin khẳng định đã là cạnh tranh, các hãng mời chào, tham gia đấu thầu là đương nhiên, còn chuyện "đi đêm" hoàn toàn không có. Chính phủ yêu cầu mua máy bay và động cơ của chính nhà sản xuất, bên cạnh đó chuyện mua máy bay còn liên quan đến mối quan hệ chính trị thương mại nữa.

Chúng tôi có một tài liệu phân tích rõ Boeing 777 lắp 3 loại động cơ GE, RR và PW tầm trung tính năng thế nào, qua đó chứng minh PW thích hợp với mục tiêu kinh doanh các đường bay khu vực với Vietnam Airlines hơn cả.

- Sau sự kiện 11/9, thị trường hàng không sụt giảm, Vietnam Airlines chớp thời cơ ký kết các hợp đồng thuê máy bay. Giá lúc đó thấp nhưng hãng cho thuê đánh giá trong 5-7 năm không thể có chuyện một giá. Với thời hạn thuê 7 năm, giá 400-800 nghìn USD thì giá cho thuê trung bình là 600 nghìn/năm. Để chậm 2 năm, đến giờ mà thuê giá sẽ tới 800.000 USD hoặc cao hơn. Vậy thì đó là thành công chứ?

- Liên quan đến vụ kiện tại Italy, Vietnam Airlines dự toán chi phí cho vụ việc này thế nào?

- Cộng cả số tiền trả luật sư, chi phí thư từ đi lại, chưa đáng là bao. 

- Các ông có nghĩ đến chuyện thương lượng với Liberati để giảm thiệt hại?

- Cả Vietnam Airlines và luật sư tại Italy đã nghĩ đến chuyện này, văn bản của Chính phủ cũng chỉ đạo chọn thời điểm thích hợp để thương lượng. Nhưng thời điểm nào thì cần xem xét và chúng tôi cũng phải báo cáo với tổ tư vấn của Thủ tướng. Luật sư của Vietnam Airlines đã tiếp xúc với luật sư của Falcomar và tiết lộ khả năng có thể thương lượng.

Một tình tiết khác là giám đốc của Falcomar đã có hơn 40 lần ra vào làm ăn tại TP HCM. Vietnam Airlines đã tiếp xúc và ông ta có thái độ ủng hộ VN, nhưng đến nay chưa có kết quả gì. Nếu đặt vấn đề thương lượng có thể nhờ đến ông ta.

Trước mắt Vietnam Airlines sẽ theo dõi chặt chẽ phiên sơ thẩm vào tháng 10 tới tại Italy và phiên phúc thẩm vào 2007.

Tòa án Pháp yêu cầu chuyển 5,2 triệu euro vào tài khoản của chủ tịch đoàn luật sư Paris một phần vì nghi ngờ có sự đi đêm giữa Liberati và luật sư của Falcomar.

Phong Lan ghi