Xe biển Lào ào vào đất Việt

Những ngày gần đây, những con đường nơi gió Lào, cát trắng miền Trung tấp nập các loại xe với biển số màu vàng được nhập vào từ nước bạn Lào theo đường tạm nhập nhưng không… tái xuất.

7 giờ sáng, các "tay chơi" ở nhiều nơi đổ về tập kết tại thị xã Đông Hà, Quảng Trị, trên những chiếc xe hơi đắt tiền; Từ Toyota Landcruiser chuyên đi rừng núi cho đến Honda Accord LX, hay xe Mitsubishi Super 2.8 GLX “nồi đồng cối đá” bán tải vừa đi chơi, vừa chở hàng, Toyota Hikux-Vigo mới cóng... Tuy khác nhau về chủng loại, màu sắc, nhưng tất cả các xe này đều giống nhau ở chỗ đeo biển kiểm soát (BKS) màu vàng của nước bạn Lào.

Một con Camry “hàng hiệu” hao hao giống BMW xịch đỗ ngay trước quán nhậu giữa thị xã Đông Hà. Một người có vẻ là dân chuyên nghiệp hít hà: “Camry CE 2007 động cơ xăng giá bán bên ngoài là 18.270 USD, nhưng về đến Việt Nam có khi đến 70.000 USD”. Anh này thao thao: “Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn trên Camry 2007 là dàn CD 6 đĩa AM/FM nối với 6 loa và âm ly kỹ thuật số 4 kênh, công suất 160W. Tất cả các đầu CD của các phiên bản Camry đều chơi được định dạng MP3 và trang bị dàn JBL cho phép kết nối với điện thoại Bluetooth”…

Một “đại gia” tên Khiêm cho biết, xe BMW serie 3 giá bán tại nước sản xuất 29.300-37.450 USD, nhưng giá bán tại Việt Nam khoảng 63.000-76.000 USD, Ford Focus giá gốc 14.075-17.410 USD, bán tại Việt Nam khoảng 32.500-39.300 USD. 

Vênh ít nhất là dòng “xe cỏ” như Suzuki Grand Vitara, giá bán tại nước sản xuất là 18.399 USD, giá bán tại Việt Nam khoảng 20.900 USD. Khiêm khẳng định: “Giá xe mua tại Lào chỉ ngang bằng, thậm chí rẻ hơn cả giá gốc và bất cứ ai cũng có thể sở hữu một 'xe xịn, giá rẻ' chỉ trong vài ngày, miễn là… có tiền đặt cọc”.

Nghi nhưng không dám… bắt

Ông Đoàn Xuân Thủy, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan cửa khẩu Lao Bảo dở tập danh sách một loạt ôtô tạm nhập quá hạn, chưa tái xuất qua cửa khẩu Lao Bảo và cho biết, ngày 28/12/2005, hải quan đã lập danh sách 83 xe không tái xuất đúng thời hạn quý IV/2005. Số này chủ yếu là xe xịn như Lexus, Toyota, Mitsubishi, Honda, Ford, Nissan, Mercedes, Isuzu…

Theo ông Thủy, số lượng phương tiện mang BKS Lào do người Việt Nam điều khiển thường xuyên qua lại rất lớn. Các xe này khi xuất nhập cảnh có đầy đủ giấy tờ theo quy định nên buộc hải quan phải thực hiện các thủ tục theo đúng quy định. Tuy nhiên, cần phải có cơ chế điều chỉnh nhằm tránh việc lợi dụng đưa xe nhập khẩu trái phép vào Việt Nam.

"Chúng tôi rất nghi ngờ bởi khi vào, họ có đầy đủ giấy tờ, nhưng không thể biết nổi là xe đó có đúng của người chủ sở hữu tại Lào hay không? Biết đâu lại do người Việt Nam mua rồi nhờ người Lào đứng tên?”, ông Thủy bức xúc.

Vừa qua, Chi cục Hải quan cửa khẩu Lao Bảo đã lập danh sách các xe tạm nhập - tái xuất và chưa tái xuất theo yêu cầu của Công an tỉnh Quảng Trị. “Nhất thiết phải quản lý chặt chẽ, bởi tôi biết rất nhiều người Việt Nam không thuộc diện hợp tác lao động, đi học, làm chuyên gia… nhưng cứ mua xe ở Lào về Việt Nam sử dụng. Nếu đi học, làm việc thì phải có quyết định cử đi công tác của cơ quan. Nếu xe của người Lào thì phải có chứng nhận của Lãnh sự quán Việt Nam tại Lào”.

Thực tế, đến thời điểm này, không chỉ Quảng Trị mà một số Cục hải quan có cửa khẩu giáp các nước Lào và Campuchia như Hà Tĩnh, An Giang, Kiên Giang… cũng đang gặp nhiều khó khăn trong việc quản lý xe ôtô tạm nhập nhưng quá thời hạn vẫn chưa tái xuất ra khỏi lãnh thổ Việt Nam.

Một quan chức thuộc Tổng cục Hải quan cho biết, những xe tạm nhập - tái xuất vào bằng nhiều dạng và được điều chỉnh bởi những quy định tại các văn bản khác nhau. Chẳng hạn, Nhà nước cho phép theo điều chỉnh của các hiệp định giữa các Chính phủ, tạm nhập theo sự linh động của một số địa phương…

Trung tá Nguyễn Thế Toại, Phó trưởng Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm kinh tế và chức vụ (Công an tỉnh Quảng Trị) khẳng định: “Mặc dù đã biết có tới 90% người điều điều khiển xe BKS Lào chạy ngoài đường là người Việt. Nhưng về tâm lý, cơ quan chức năng rất ngại kiểm tra, kiểm soát bởi đơn giản đó là xe… nước ngoài".

(Theo Đầu Tư)