Tìm chỗ trông ôtô sẽ khó khăn và đắt đỏ hơn

Công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội vừa đề nghị UBND TP chuyển cơ chế thu phí trông giữ xe sang giá kinh doanh. Ông Hoàng Duy Hùng, Giám đốc Công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội nhận định tới đây xe cũ nhập khẩu tràn vào VN, xe trong nước ồ ạt giảm giá, thành phố sẽ thiếu chỗ đỗ xe trầm trọng.

Ông Hoàng Duy Hùng: "Giá giữ xe hiện quá thấp". Ảnh: V.P.

- Nhiều người dân phản ánh thuê được một chỗ để xe ở trung tâm thành phố rất khó, nguyên nhân do đâu thưa ông?

- Đất dành cho giao thông tĩnh của thành phố mới đạt 0,45% quỹ đất đô thị, trong khi ở các nước láng giềng tỷ lệ đó là 4-7%. Trung bình một tháng ở Hà Nội lượng xe đăng ký đưa vào hoạt động là 3.000, mỗi xe cần 25m2 diện tích đỗ và đường đi đòi hỏi diện tích đỗ xe tăng 75.000 m2/tháng, tuy nhiên từ đầu năm 2004 đến nay thành phố chưa có thêm một bãi đỗ xe quy mô lớn nào.

Một vấn đề khác là mạng lưới các điểm đỗ xe phân bố chưa hợp lý. Khu vực có nhu cầu đỗ xe cao thì diện tích đỗ xe rất thấp và ngược lại. Ví dụ, quận Hoàn Kiếm và Hai Bà Trưng có nhu cầu đỗ xe lớn mật độ phương tiện giao thông chiếm tới 60% toàn thành phố thì diện tích đỗ xe lại rất thấp (quận Hoàn Kiếm diện tích đỗ xe chiếm 8%, quận Hai Bà Trưng 14%) trong khi đó ở khu vực ngoại thành có các bến đỗ diện tích lớn như Mỹ Đình, Hải Bối thì chưa có nhiều xe vào đỗ.

Hiện Công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đang quản lý 138 điểm với tổng diện tích gần 259.000 m2. Với diện tích này, hệ thống giao thông tĩnh mới chỉ đáp ứng được 30-35% số lượng xe đang hoạt động trên địa bàn thành phố.

- Khá nhiều bến bãi thu phí gửi xe sai quy định, công ty xử lý những trường hợp phát hiện thu sai như thế nào?

- Theo Pháp lệnh giá và quy định của Tổng cục Thuế, phí gửi xe con là 5.000 đồng/lượt 120 phút, gửi xe tháng tùy từng nơi, từng bãi có giá từ 220.000 đồng đến 650.000 đồng. Do thiếu chỗ để xe nên một số trường hợp nảy sinh tiêu cực như nhân viên thu tiền không phát phiếu gửi xe hay không ghi biển số xe gửi tại bãi vào sổ... Năm ngoái chúng tôi đã xử lý 25 trường hợp, nhẹ thì cảnh cáo kiểm điểm, nặng có thể buộc thôi việc. Công ty có bộ phận thanh tra đi kiểm tra các điểm hằng ngày.

Tuy nhiên toàn thành phố không chỉ có công ty chúng tôi được phép khai thác các điểm đỗ xe mà còn nhiều hợp tác xã, đơn vị tư nhân, thậm chí cả các cá nhân kinh doanh dịch vụ trông giữ xe ôtô, giá cả do đó khó có thể quản lý theo quy định.

Riêng với những trường hợp bán lại chỗ để xe, do khách hàng tự thỏa thuận với nhau nên khó phát hiện. Có trường hợp khách chuyển nhà yêu cầu để cho họ hàng vào thay chúng tôi cũng khó từ chối.

- Tới đây quyết định cho nhập xe cũ có hiệu lực, các ông có những biện pháp gì để tăng cường thêm chỗ đỗ xe?

 - Tới đây lượng xe mới đưa vào hoạt động của thành phố có thể lên tới 4.000 chiếc mỗi tháng, tăng 1.000 chiếc so với hiện nay. Khả năng thiếu chỗ trầm trọng sẽ xảy ra.

Công ty hiện quản lý 8 bến có mặt bằng và 135 điểm đỗ xe trên hè phố trong đó hầu hết các bến tại trung tâm như Ngọc Khánh, Kim Ngưu, các điểm trên đường Quang Trung, Phùng Hưng đã kín chỗ, chỉ có các bến ở ven đô còn trống. Cái khó là các quận trung tâm mới có nhu cầu chỗ đỗ xe cao thì không còn đất.

Để khắc phục tình trạng này, trước mắt chúng tôi đề nghị thành phố cho nghiên cứu thí điểm đầu tư lắp đặt thiết bị đỗ xe nhiều tầng, lắp đặt đồng hồ tính thời gian đỗ xe. Tại các điểm đỗ xe sử dụng diện tích đất trống lưu không như Ngọc Hà, Kim Liên sẽ đầu tư thiết bị đỗ xe tự động.

Công ty cũng đề nghị chuyển cơ chế thu phí trông giữ xe sang giá kinh doanh. Cho phép doanh nghiệp được kiểm tra xử lý vi phạm về đỗ xe, tăng hiệu quả điều tiết giao thông trong từng khu vực điểm đỗ.

Về lâu dài sẽ xây dựng garage cao tầng trên diện tích 2.000 m2 quy mô từ 8-10 tầng kết hợp dịch vụ phụ trợ tại một số bến đỗ xe.

Việt Phong thực hiện