Hiến kế giảm kẹt xe

Để tránh tình trạng kẹt xe theo ý kiến riêng tôi như sau:

- Đây là vấn đề điều chỉnh vĩ mô, chứ không phải những giải pháp nhất thời:

1/ Chính phủ trợ giúp chuyển đổi lọai hình lắp ráp xe hơi tại Việt Nam. Không bảo hộ các doanh nghiệp sản xuất xe hơi nữa. Không cấp phép lắp ráp xe hơi trong nước. Trợ giúp các doanh nghiệp lắp ráp xe hơi để họ từ từ chấm dứt kinh doanh lọai hình này. Chuyển sang nhập khẩu xe hơi nước ngoài hoặc kinh doanh ngành nghề khác.

2/ Khi không còn bảo hộ doanh nghiệp lắp ráp xe hơi thì cho nhập khẩu xe hơi với thuế nhập khẩu thấp nhất. Cơ hội sở hữu xe hơi sẽ đến với tòan thể dân chúng chứ không chỉ thành phần có tiền.

3/ Khi xe hơi đã quá rẻ thì dễ dàng phát triển các khu đô thị vệ tinh, vì người dân có xe hơi thì không phải chen chúc trong nội thành nữa. Kêu gọi nước ngòai đầu tưđường xá đến các khu đô thị vệ tinh, và đầu tư khu nhà ở theo kiểu nhà lắp ghép như bên Orange Country (California - Mỹ) với giá rẻ.

4/ Xây dựng cải tạo lại đường xá trong nội thành và khuyến khích tư nhân kinh doanh bãi đậu xe hơi.

5/ Như vậy: chính phủ có thể phải gíup các doanh nghiệp lắp ráp xe hơi trong nước chuyển đổi cơ cấu kinh doanh nhưng bù lại tòan dân Việt Nam sẽ có nhiều cơ hội sở hữu xe hơi, khu đô thị vệ tinh phát triển sẽ giãn dân ra khỏi thành phố, áp lực trong nội thành sẽ giảm đi. Nhà nước lại được thu thuế bất động sản của các doanh nghiệp đầu tư nhà ở khu đô thị vệ tinh.

Nguyễn Quang Minh (Việt kiều Mỹ)

Chống kẹt xe bằng giảm cầu (đi lại) và tăng cung (vận chuyển)

Hiện nay nguyên nhân chính dẫn tới kẹt xe tại HN va TPHCM theo tôi là do nhu cầu và phương tiện đi lại đã vượt quá tại khả năng của hạ tầng đương xá. Vì vậy để giải quyết tình trạng kẹt xe hiện nay theo tôi:

1- Giảm cầu đi lại bằng cách giãn các cơ quan, công sở ra ngoài thành phố. Các tổ chức trung ương, nhà nước, dịch vụ công nên gương mẫu đi trước

2- Khảo sát và xây dựng tiêu chuẩn mật độ người dân lưu trú thường xuyên + trong ngày (như số lượng nhân viên trong các công sở, nhà máy... đóng tại địa bàn khảo sát) để quyết định cấp phép xây dựng hay không đối với từng địa bàn, quận, huyện. Cương quyết không cấp phép xây dựng thêm hoặc nhà cao tầng cho những nơi mật độ người trong ngày đã vượt qua mức quy định

3- Quyết tâm tập trung đầu tư cho những loại hình vận chuyển hành khách mật độ cao như xe buýt, tàu điện ngầm hoặc xe điện trên cao. Nếu phải cắt bớt kinh phí đầu tư thứ khác (như sản xuất xe máy, otô) để tập trung cho loại hình vận chuyển này thì cùng phải cương quyết làm

Tóm lại nếu giảm cầu (đi lại) và tăng cung (vận chuyển) tôi tin là chúng ta sẽ giải quyết triệt để nạn tắc đường hiện nay

( Lê Đức Phúc)

Tính Đi - Tính Lại

Tôi giơ 2 tay lên và tán thành cách giải quyết nạn kẹt xe theo kiểu nông dân nhà quê Việt Nam của bạn Thanh Liêm, đó là biện pháp di dời .

Nhà nước nên có những chế độ ưu tiên và khuyến khích cho các công ty, trường học, bệnh viện, các cơ sở buôn bán ...ưu đãi họ với chương trình giảm thuế tối đa cho cả chủ và cả nhân viên, nếu họ tiến hành được qúa trình xây dựng cơ sở ở ngoại thành. Cách xoay sở này không giải quyết được nạn kẹt xe 1 sáng 1 chiều, nhưng có thể áp dụng song song với các ý kiến hay khác của quí vị, và rồi nó sẽ giúp giải quyết vấn đề kẹt xe trong tiến trình lâu dài.

( Tính Đi )

LÀM CÁCH NÀO ĐỂ THỰC THI GIẢI PHÁP

Có quá nhiều giải pháp chống kẹt xe được đưa ra trong diễn đàn nầy, nhưng không biết các vi quan chức có tham khảo không. Tôi thấy có rất nhiều ý kiến rất hay, rất khả thi nhưng không được áp dụng.

Chúng ta hãy bàn cách nào để các ý kiến nầy được thực thi hơn là đưa ra giải pháp nữa

( Phạm Công )

Đưa các công sở nhà nước, ban ngành cấp thành phố hoặc trung ương ra vùng ngoại ô

Tại sao chúng ta không nghĩ tới là làm cách nào đưa những trụ sở này ra khỏi trung tâm thành phố.

Trước hết để làm gương, hãy đưa các công sở nhà nước, ban ngành cấp thành phố hoặc trung ương ra vùng ngoại ô (để làm được việc này cần một kế hoạch dài hơi là chuẩn bị cơ sở vật chất cũng như đường sá thuận tiện). Tôi nghĩ là với bước đột phá này, một phần các doanh nghiệp cũng sẽ chuyển đi để phù hợp với công việc của mình.

Việc này tất yếu dẫn tới giảm lượng người trong khu vực trung tâm và hệ lụy của nó là giảm lượng kẹt xe cũng như giá BDS trên trời tại khu vực trung tâm của Hà Nội cũng như TP HCM

Việc này theo tôi biết một số nước cũng đã làm ( như Myanmar rời thủ đô đi 80 0km hoặc Kazakstan cũng đổi thủ đô ra vùng đất mới hay như Brazil cũng đã làm vài chục năm trước rồi).

Và ngay cả nước ta một số tỉnh cũng đang thực hiện ( theo tôi biết thì tỉnh Đồng nai có kế hoạch di dời trung tâm tỉnh từ Biên Hòa về Long thành)

Xin có vài ý kiến với tòa soạn như vậy

Cám ơn!

( An Khang )

Đưa ra giải thưởng 1 triệu đôla

Hãy đưa ra giải thưởng 1 triệu đôla cho biện pháp hữu hiệu thì người dân khắp nơi sẽ có ý thức hơn.

Khi đó ai ra đường cũng nghĩ mình sẽ kiếm được triệu đô.

Tất thắng.

( Nguyen van hieu )

Mở rộng đường, đô thị, phân tán trường học, ...

Theo tôi:

1. Phân tán các trường ĐH ra ngoài đô thị. Vì bây giờ mở nhiều trường quá mà toàn tập trung ở Hà Nội và Tp HCM. Sao không cho bớt ra ngoại ô, hoặc các tỉnh lân cận khác

2. Không cho học sinh cấp 1, cấp 2 học trái tuyến, nên học theo tuyến.

3. Nên mở rộng đường, mỗi bên mở 8-9m, thay vì mở mét một như bây giờ. Vì bây giờ toàn ô tô, @, SH, ... không như trước kia chỉ có xe đạp.

( Phan Đức)

Chữa bệnh kẹt xe ư :D không khó

+ Bây giờ chỉ cần cấm tiệt xe có động cơ, toàn dân đi xe đạp

+ Học lại luật giao thông lẫn Văn mình là hết kẹt xe ngay thôi ( làm trong vòng 1 tháng là đủ, nếu làm e ủng hộ)

( longuyengoc )

Ai lợi khi nhiều xe vào trung tâm?

Tôi thấy bất công thế này:

Đối với người đi xe, tôi chạy vào Q1, TPHCM hay chạy ra Q8, Q11 tôi cũng chỉ chiếm chừng đó đường của chung, tôi có lấn thêm miếng nào đâu mà bắt tôi phải đóng thêm tiền khi vào trung tâm?

Cái chuyện nhiều người đi vào trung tâm thì ai có lợi? các cửa hàng trong khu đó có lợi, các văn phòng trong khu đó có lợi, các khách sạn trong khu đó có lợi. Vậy thì nhà nước phải thu phí từ những bên hưởng lợi đó chứ sao lại thu phí người đi xe. Nếu văn phòng, cửa hàng chuyển bớt từ trung tâm ra ngòai thì xe cộ cũng sẽ bớt vào trung tâm.

( Long )

Giao thông công cộng + ý thức đi đường

Chào mọi người!

Giao thông ở Vn kẹt nhiều là vì nhiều người có ý thức giao thông kém. Ai cũng tranh đường mà đi, không ai nhường ai! Đèn chưa xanh, mà ai cũng rồ máy chuẩn bị chạy !

Không biết có ai để ý tới bảng STOP sign không? Nhiều khi mình nghĩ bảng STOP sign tại các ngã đường thật vô dụng.

Dân cư đông đúc, mỗi người 1 chiếc xe. Thử nghĩ ai cũng ra đường cùng lúc , thì biết bao nhiêu xe chạy trên đường. Trong khi đó 1 chiếc xe bus có thể chở hơn 20 người, như vậy số lượng xe trên đường cũng giảm đi nhiều.

Mình sống ở Canada hơn 6 năm, mình đi bus đi học, đi làm , đi chơi cũng đâu có sao! mà lại tiết kiệm được tiền .Ở đây chính phủ cũng khuyến khích người dân dùng bus. Tại sao VN lại không thể?

( Bánh Ú )