Lúng túng trong điều hành chính sách thuế

Cách điều hành chính sách thuế của Bộ Tài chính hiện nay cho thấy một sự lúng túng và không có nghiên cứu chiều sâu để phòng ngừa những vấn đề có thể xảy ra. Thuế nhập khẩu ôtô là một ví dụ điển hình. (Vũ Đoàn Trung)
> Nhiều câu hỏi với Bộ Tài chính / Thuế nhập khẩu ôtô

Nhìn vào cách điều hành chính sách thuế nhập khẩu ôtô thời gian qua tôi cho rằng Bộ Tài chính có thể không bị sức ép hay lobby nào cả. Cái chính vẫn là thiếu những chuyên gia kinh tế giỏi. Khi phòng bệnh đòi hỏi phải có những cái đầu nhìn xa và kinh nghiệm, còn khi chữa bệnh, đòi hỏi sự xử lý táo bạo, sắc sảo. Bất cứ một quyết định bất hợp lý đưa ra trong thời kỳ nước sôi lửa bỏng đều sẽ phải trả giá đắt.

Ở đây, Bộ Tài chính đã không lý giải được hoặc đã lý giải nhầm nguyên nhân tại sao lượng xe nhập khẩu lại về nhiều đến vậy trong hai tháng đầu năm 2008. Nguyên nhân chính không phải do mức thuế và giá xe nhập khẩu so với xe trong nước, mà do nhu cầu của người dân và sự hiểu biết của người dân đã khác trước nhiều. Việc sở hữu một chiếc xe với giá hàng tỷ đồng với chất lượng cao hiện nay rất phổ biến, đơn giản vì thu nhập tích lũy nhiều năm tăng cao, và thời kỳ văn hóa để dành đã chấm dứt.

Việc hạn chế xe hơi trong thời điểm hiện nay là hợp lý, nhưng không thể sử dụng những quyết định kiểu trẻ con như vậy (lên - xuống -xuống - lên). Tại sao Bộ Tài chính không chọn những giải pháp khác như xác định chuẩn xác hơn giá tính thuế nhập khẩu, hay tăng phí trước bạ ôtô... làm như vậy vẫn đạt mục tiêu kiềm chế ôtô, kiềm chế nhập siêu mà lại bình đẳng giữa nhà nhập khẩu và sản xuất trong nước, đồng thời không gây sự phản cảm trong cách ứng xử với nền kinh tế hiện nay?